我國《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》確定“十四五”期間生物航煤使用量為5萬噸，這是基于2020年我國生物航煤的產(chǎn)量決定的。從當(dāng)時的情況來看，是符合實際而且是比較科學(xué)的。當(dāng)時僅有中石化鎮(zhèn)海煉化可以生產(chǎn)生物航煤，并且拿到了適航證。

2024年1月，河南省君恒實業(yè)集團(tuán)生物科技有限公司可持續(xù)航空燃料通過中國民航局適航認(rèn)證，是我國首家獲得適航證的生產(chǎn)民營企業(yè)，這是在中石化拿到生物航煤的適航證后我國生物經(jīng)濟(jì)行業(yè)又一巨大進(jìn)步。君恒的技術(shù)進(jìn)步為民企以及其他11家石油石化央企與地方國企在技術(shù)進(jìn)步方面樹立了很好的榜樣。2024年君恒生物預(yù)計年產(chǎn)可持續(xù)航空燃料13.7萬噸。君恒生物有穩(wěn)定的原料供應(yīng)渠道與網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)成熟，工藝先進(jìn)，可以保質(zhì)保量提供生物航煤。如果相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策配套，君恒生物航煤的實際產(chǎn)量可以在2024年年底或2025年年初完成我國十四五綠色民航規(guī)劃規(guī)定的生物航煤應(yīng)用的發(fā)展目標(biāo)。

2024年7月19 日，歐盟委員會發(fā)布對華生物柴油反傾銷調(diào)查初裁披露，擬對進(jìn)口自中國的生物柴油征收臨時反傾銷稅。但歐盟委員會明確指出，反傾銷調(diào)查初裁不包括生物航煤，這與歐盟在生物航煤產(chǎn)業(yè)的原料供應(yīng)、穩(wěn)定生產(chǎn)、質(zhì)量控制等方面存在明顯的短板有關(guān)。同時，也為我國生物航煤產(chǎn)業(yè)開拓國際市場預(yù)留了發(fā)展空間。我國生物航煤產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)會，以波蘭以及奧地利等國為切入點，迅速開拓國際市場。國內(nèi)航空業(yè)以及民航管理部門要加大應(yīng)用力度，確保我國在生物航煤領(lǐng)域處于國際領(lǐng)導(dǎo)位置，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

在生物航煤“十四五”的相關(guān)指標(biāo)提前完成后，在“十四五”規(guī)劃余下的兩年時間內(nèi)，民航產(chǎn)業(yè)與管理部門可以據(jù)實調(diào)整生物航煤的年度應(yīng)用目標(biāo)，爭取在2025年度達(dá)到10萬~15萬噸。到第十五個五年規(guī)劃時，總體的生物航煤應(yīng)用目標(biāo)可以在50萬~200萬噸，年度可以達(dá)到10萬~40萬噸，為我國生物航煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)留足夠的應(yīng)用空間。

需要指出的是，這里談到的數(shù)據(jù)作為技術(shù)決策的基礎(chǔ)，具體實施仍以民航管理部門的行政決策以及航空公司的業(yè)務(wù)決策為準(zhǔn)，技術(shù)決策是行政決策與業(yè)務(wù)決策的基礎(chǔ)與必要條件，不是充分條件，技術(shù)決策不能代替行政決策與業(yè)務(wù)決策。